Best Racks for Subaru Forester

Compatible products for 2019–2025 model years

100 compatible products verified

Fitment data verified by Jason Majewski, Automotive Engineer — sourced from manufacturer fit guides, installer databases, and cross-referenced across multiple sources.

Body Typesuv

Roof Typeraised rails

Factory RailsYes

Factory HitchNo

Max Roof Load—

Compatible Products100

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Mounting Guide for Subaru Forester

What you need to know before installing a rack system

Roof Mounting

raised rails with factory rails

Le Subaru Forester — 5e génération (SK, 2019-2024) et 6e génération (2025+) — partage la caractéristique emblématique de l'Outback : des barres transversales intégrées pivotantes intégrées aux barres longitudinales surélevées, de série sur chaque version. Les barres transversales d'usine se déploient depuis des canaux encastrés avec un mécanisme à clé, cotées à 68 kg (150 lb) en dynamique / 318 kg (700 lb) en statique. L'espacement des barres transversales du Forester est légèrement plus court que celui de l'Outback en raison de sa ligne de toit plus courte — environ 76 cm (30 po) par défaut, extensible à 91 cm (36 po) en utilisant le point d'ancrage arrière alternatif. Cela permet d'installer des coffres de toit jusqu'au Thule Motion 3 L (196 cm / 77 po de longueur) et tous les porte-kayaks standard. Pour les barres transversales de rechange : le Thule Evo Raised Rail (710401) ou les tours Yakima TimberLine se fixent au même profil de barre que l'Outback et le Crosstrek — Subaru a standardisé cela à travers sa gamme. La longueur des barres transversales est spécifique au modèle (le Forester est plus étroit que l'Outback). La version Wilderness (2022+ sur la 5e gen, 2025+ sur la 6e gen) ajoute les mêmes crochets d'arrimage à anneaux en D que l'Outback Wilderness — quatre au total, intégrés aux embouts des barres longitudinales. [ADD ORIGINAL PHOTO] [ADD PERSONAL EXPERIENCE]

Hitch Mounting

Aftermarket hitch required

Le Forester n'inclut pas d'attelage d'usine sur la plupart des versions. La version Wilderness est l'exception — elle inclut un attelage de classe III coté à 1 361 kg (3 000 lb) de remorquage. Pour les versions non-Wilderness : le CURT 13147 est l'attelage de rechange standard pour les Forester de 5e et 6e génération. Classe III (remorquage 1 588 kg / 3 500 lb, charge sur la flèche 159 kg / 350 lb). Installation boulonnée, aucun perçage requis — utilise les points de fixation existants du cadre sous le pare-chocs arrière. La hauteur de caisse inférieure du Forester par rapport à l'Outback signifie que les porte-bagages sur attelage sont légèrement plus près du sol. Sur les transitions d'entrée de cour abruptes, vérifie le dégagement de l'angle de départ avec un porte-bagages chargé pour éviter le raclage.

Expert Notes

Le Forester partage sa plateforme (Subaru Global Platform) avec l'Outback et le Crosstrek, ce qui signifie que l'architecture de fixation des barres longitudinales est structurellement identique sur les trois. La différence est dimensionnelle : ligne de toit plus courte (Forester), carrosserie plus étroite (Crosstrek), et empattement plus long (Outback). Les pieds de barres transversales sont interchangeables ; les longueurs de barres transversales ne le sont pas. La cote de 318 kg (700 lb) en charge statique sur le toit du Forester — la même que l'Outback — en fait l'un des véhicules monocoques les plus capables pour l'utilisation de tentes de toit. La structure annulaire renforcée du Subaru Global Platform canalise les charges du toit dans les piliers B et C directement, plutôt qu'à travers le panneau de toit. Caractéristique du bruit aérodynamique : l'angle de pare-brise plus vertical du Forester crée un profil de couche limite différent par rapport à l'Outback. Les barres transversales d'usine déployées génèrent légèrement plus de bruit aérodynamique sur le Forester entre 95 et 115 km/h (60-70 mph) en raison de l'air plus turbulent qui approche la première barre. Les carénages de barres transversales aérodynamiques aident. [ADD PERSONAL EXPERIENCE]

— Jason Majewski, MyCargoRacks Technical Team

Common Mistakes to Avoid

Erreur no 1 : Ne pas savoir que les barres transversales d'usine existent. Les acheteurs de Forester d'occasion achètent fréquemment des barres transversales de rechange sans vérifier le système d'usine intégré. Les barres peuvent simplement être rangées et verrouillées — vérifie les canaux des barres avant d'acheter. Erreur no 2 : Utiliser des barres transversales de longueur Outback sur un Forester. Le Forester est plus étroit — les barres de l'Outback vont dépasser des côtés. Vérifie que la longueur de barre correspond aux spécifications du Forester (typiquement 10 à 15 cm / 4-6 po plus courtes que les barres de l'Outback). Erreur no 3 : Dépasser la limite de 68 kg (150 lb) en dynamique pendant la conduite sur autoroute. Avec une tente de toit (54 kg+ / 120+ lb) montée, tu es à la limite dynamique ou près avant d'ajouter tout autre chargement sur le toit. Les tentes sont pour usage statique seulement — roule en respectant la limite dynamique. Erreur no 4 : Ignorer la position alternative de la barre transversale arrière pour le chargement long. L'espacement par défaut de 76 cm (30 po) est trop étroit pour un transport de kayak stable. Déplace la barre arrière à la position de 91 cm (36 po) — ça prend 5 minutes et améliore considérablement la stabilité de charge pour les articles de plus de 3,7 m (12 pi) de long.

Installation Tips

Déploiement des barres transversales d'usine : identique à l'Outback — déverrouille avec la clé, pivote vers l'extérieur, verrouille en position. Moins de 2 minutes pour les deux barres. Le repositionnement de la barre transversale arrière utilise le même boulon Torx T30 à un couple de 8 Nm que l'Outback. L'outil d'usine est au même endroit (sous le plancher de l'espace de chargement arrière). Déplacer la barre augmente l'espacement pour le chargement long — essentiel pour les kayaks et les planches à pagaie qui ont besoin d'un support plus large. [ADD PERSONAL EXPERIENCE] Pour la version Wilderness du Forester de 5e génération : la garde au sol augmentée (+1,3 cm / +0,5 po par rapport au standard) augmente légèrement la hauteur de chargement. C'est minimal mais perceptible quand tu soulèves des articles lourds au-dessus de ta tête. Considère un marchepied pour le chargement d'articles plus lourds. Le toit panoramique du Forester (disponible sur les versions Premium et supérieures) N'affecte PAS la capacité de charge sur le toit ni le montage des barres transversales. L'ouverture du toit ouvrant est entre les points de fixation des barres longitudinales, pas en dessous.

Compatible Products

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Frequently Asked Questions

Le Subaru Forester vient-il avec des barres de toit?

Oui — chaque Forester (2019+) inclut des barres transversales pivotantes intégrées aux barres longitudinales surélevées sur toutes les versions. Aucun achat supplémentaire requis. Déploie avec la clé incluse, pivote vers l'extérieur, verrouille. Les barres d'usine sont cotées à 68 kg (150 lb) dynamique et 318 kg (700 lb) statique. Vérifie la position rangée si tu achètes usagé.

Quelle est la capacité de charge du toit du Subaru Forester?

68 kg (150 lb) dynamique (en roulant) et 318 kg (700 lb) statique (stationné). La cote statique de 318 kg supporte le camping avec tente de toit. Les barres transversales d'usine sont incluses dans ces cotes — aucune déduction de poids supplémentaire requise pour le système de barres. Le Forester partage cette cote statique exceptionnelle avec l'Outback et le Crosstrek.

Puis-je élargir l'espacement des barres transversales sur un Forester?

Oui. La barre transversale arrière a un point d'ancrage alternatif (boulon Torx T30, couple de 8 Nm) qui augmente l'écartement de 76 à 91 cm. Utilise la clé dynamométrique d'usine du kit d'outils sous le plancher de chargement. Cet écartement plus large est essentiel pour le transport stable de kayaks ou planches à pagaie et accommode les coffres de toit plus longs.

Les barres transversales du Forester et de l'Outback sont-elles interchangeables?

Les pieds de barres et le mécanisme sont identiques (même Subaru Global Platform), mais les LONGUEURS de barres diffèrent. Le Forester est plus étroit que l'Outback — les barres de longueur Outback dépasseront de 5-8 cm de chaque côté. Les systèmes à pince de Thule/Yakima fonctionnent sur les deux; vérifie que la longueur de barre correspond à ton modèle spécifique.

Le toit panoramique du Forester affecte-t-il l'utilisation des barres de toit?

Non. Le toit panoramique n'affecte pas la capacité de charge ni le montage des barres transversales. L'ouverture du toit ouvrant est située entre les points de montage des barres — les barres se fixent aux piliers B et C structurels, pas à la zone du panneau vitré. Les cotes de charge sont identiques entre les Forester avec et sans toit ouvrant.

Devrais-je retirer les barres transversales de mon Forester quand je ne les utilise pas?

Oui. Replie les barres transversales d'usine en position rangée quand tu ne transportes pas de cargo. Les barres déployées augmentent la consommation de carburant de 2-3 % sur l'autoroute et exposent les joints en caoutchouc à la dégradation UV. Le mécanisme de rangement prend moins de 2 minutes. Ça préserve l'économie de carburant et prolonge la durée de vie des joints considérablement.

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