Best Racks for Mazda CX-90

Le Mazda CX-90 (2024+) est le VUS phare à 3 rangées de Mazda, équipé de barres longitudinales affleurantes sur les versions Select et supérieures. Elles sont presque affleurantes avec la ligne de toit — un concept similaire à l'approche BMW et Lexus. Le montage nécessite le Thule Evo Flush Rail (7106) ou les tours Yakima StreamLine. Espacement entre barres : environ 117 cm (46 po). Espacement avant-arrière des barres transversales : jusqu'à 102 cm (40 po). La longue ligne de toit du CX-90 (dérivée de la carrosserie à 3 rangées) offre l'enveloppe de cargaison de toit la plus généreuse de la gamme Mazda — significativement plus grande que le CX-5 ou le CX-50. La version S (de base) n'a pas de barres longitudinales. Des systèmes à pinces pour cadre de porte sont disponibles, mais Mazda n'a pas encore publié le numéro de kit d'adaptation spécifique pour les fournisseurs du marché secondaire — consulte les bases de données de compatibilité Thule et Yakima pour les mises à jour. [ADD PERSONAL EXPERIENCE] Les variantes à motorisation hybride du CX-90 (PHEV) ajoutent environ 159 kg (350 lb) au poids à vide par rapport à la version non hybride. Cela n'affecte pas la capacité de charge du toit, mais le véhicule plus lourd encaisse les charges de toit avec un transfert de poids moins perceptible lors des changements de voie. [ADD ORIGINAL PHOTO]

Aucune version du CX-90 n'inclut d'attelage d'usine de la part de Mazda. Le récepteur CURT du marché secondaire (classe III, 2 pouces) offre 1 588 kg (3 500 lb) de remorquage et 159 kg (350 lb) de charge sur la flèche — adéquat pour tous les accessoires de cargaison sur attelage. La capacité de remorquage de 2 268 kg (5 000 lb) du CX-90 (correctement équipé) signifie que la capacité structurelle du véhicule dépasse largement ce qu'un porte-bagages ou porte-vélos exige. L'installation utilise des emplacements de montage pré-percés sur le berceau arrière. Pour les familles : la troisième rangée du CX-90 réduit significativement l'espace de chargement derrière les sièges. Un porte-bagages sur attelage récupère effectivement cette capacité perdue sans consommer l'espace de toit qui pourrait être nécessaire pour un coffre à skis ou un coffre de toit.