Best Racks for Mazda CX-50

Le Mazda CX-50 (2023+) a été conçu dès le départ comme le multisegment aventure de Mazda — et le système de barres longitudinales reflète cette intention. Chaque version à partir de Select et au-dessus inclut des barres longitudinales surélevées avec un profil plus agressif que celles du CX-5 : section transversale plus large, canal en T plus profond, et une capacité de charge dynamique d'usine spécifiée à 75 kg (165 lb). Le Thule Evo Raised Rail (710401) ou les tours Yakima TimberLine se montent directement. Espacement entre barres : environ 109 cm (43 po) — 8 cm (3 po) de plus que le CX-5. Espacement maximal avant-arrière des barres transversales : jusqu'à 91 cm (36 po). Cette enveloppe plus large accommode les coffres de toit jusqu'au Thule Motion 3 XL sans souci. La ligne de toit inclinée distinctive du CX-50 crée un défi visuel : l'arrière du toit se situe environ 5 cm (2 po) plus bas que la zone de montage avant. Les barres transversales ne seront pas parfaitement de niveau par rapport au sol — elles suivront l'angle du toit. Pour les coffres de toit, c'est purement cosmétique. Pour les paniers ouverts transportant des objets en vrac, la pente fait migrer les objets non arrimés vers l'arrière. Utilise un filet ou des sangles d'arrimage. [ADD PERSONAL EXPERIENCE] Les versions Meridian et Turbo incluent un système de barres transversales de toit intégré d'usine. Si ton véhicule a des barres transversales d'usine, les systèmes du marché secondaire sont inutiles — les accessoires à rail en T Thule et Yakima se montent directement sur les barres d'usine. [ADD ORIGINAL PHOTO]

Aucune version du CX-50 n'inclut d'attelage d'usine de la part de Mazda. Le CURT 13517 est l'attelage de classe III recommandé du marché secondaire — ouverture de 2 pouces, homologué à 1 588 kg (3 500 lb) de remorquage et 159 kg (350 lb) de charge sur la flèche. Cela ouvre l'accès à la gamme complète de porte-bagages et porte-vélos sur attelage. L'installation sur le CX-50 est simple pour le segment : le berceau arrière a des trous de montage pré-percés dissimulés derrière des bouchons en plastique. Aucun perçage requis — retire les bouchons, boulonne le récepteur. Prévois 90 minutes en DIY ou 100 à 150 $ d'installation professionnelle. L'empattement légèrement plus long du CX-50 par rapport au CX-5 (265,4 cm vs. 269,7 cm / 104,5 vs. 106,2 po) offre une meilleure géométrie d'angle de fuite pour les accessoires montés sur attelage. La garde au sol avec un porte-bagages chargé reste adéquate pour la capacité de conduite hors route légère pour laquelle ce véhicule est commercialisé.