Best Racks for Mazda CX-5

Le Mazda CX-5 de deuxième génération (plateforme KF, 2017+) inclut des barres longitudinales surélevées de série sur les versions Touring et supérieures. La version S (de base) reçoit des plaques de finition de couleur carrosserie là où les barres seraient installées — un panneau purement cosmétique sans capacité de montage structurelle en dessous. Pour les versions avec barres : le Thule Evo Raised Rail (710401) ou les tours Yakima TimberLine se montent directement sans kit d'adaptation. La largeur entre barres mesure environ 102 cm (40 po), avec un espacement maximal avant-arrière de 81 cm (32 po). Ces dimensions sont nettement plus compactes que celles des VUS intermédiaires — le CX-5 se rapproche davantage d'un multisegment compact en superficie de toit, malgré sa classification VUS. Dimension critique : l'antenne requin est centrée entre les barres, à 20 cm (8 po) en avant de l'extrémité arrière de la barre. La plupart des configurations de barres transversales la dégagent entièrement, mais les coffres de toit de plus de 183 cm (72 po) peuvent nécessiter un positionnement avancé pour éviter un dépassement arrière sur le boîtier de l'antenne. [ADD PERSONAL EXPERIENCE] Pour la version de base S sans barres : le Thule Evo Clamp (710501) avec Fit Kit 145186 se fixe au cadre de porte. L'installation ajoute 45 minutes par rapport aux systèmes à montage sur barres. Les pieds à pinces ne laissent aucune marque permanente, mais compriment temporairement le caoutchouc du joint de porte. [ADD ORIGINAL PHOTO]

Aucune version du CX-5 n'inclut d'attelage d'usine. Pour les accessoires sur attelage (porte-vélos, porte-bagages), un attelage de classe III du marché secondaire est requis. Le CURT 13315 est le montage le plus courant — homologué à 1 588 kg (3 500 lb) de remorquage et 159 kg (350 lb) de charge sur la flèche. L'installation nécessite le retrait du cache-pare-chocs arrière et le boulonnage aux longerons du berceau monocoque. Prévois 2 à 3 heures pour une installation DIY ou 150 à 250 $ d'installation professionnelle. Une fois installé, tout produit pour attelage 1,25 pouce fonctionne (le CURT 13315 utilise un récepteur de 1,25 pouce ; passe au CURT 13534 pour un récepteur de 2 pouces si tu as besoin de porte-bagages pleine grandeur). Les dimensions compactes du CX-5 et sa limite de charge dynamique sur toit de 80 kg (176 lb) font de l'attelage l'approche privilégiée pour les charges lourdes. Un porte-bagages sur attelage chargé ne compte pas dans la capacité de charge du toit — le poids est transféré directement au châssis du véhicule via le récepteur.