Best Racks for Ford Bronco

Le Ford Bronco de 6e génération (2021+) présente un défi d'ingénierie unique : les options de toit rigide amovible et de toit souple signifient qu'il n'y a pas de structure de toit permanente pour le montage traditionnel de galerie. La solution de montage dépend entièrement de la configuration de toit que tu as. Pour les Bronco à toit rigide : les systèmes de galerie de rechange (Front Runner, Rhino-Rack, Yakima) se montent au toit rigide par perçage ou systèmes à pince. Mise en garde critique : ces galeries sont fixées aux panneaux de toit amovibles, PAS au cadre structurel du véhicule. Les capacités de charge sont limitées par la construction en fibre de verre ou en composite du toit rigide — typiquement 45 à 68 kg (100-150 lb) en dynamique maximum. Pour les Bronco avec le toit rigide modulaire : les panneaux de toit sont conçus pour être retirés individuellement. Une galerie pleine longueur enjambe tous les panneaux et empêche effectivement le retrait tant qu'elle est installée. Certains propriétaires utilisent une galerie partielle sur la section arrière seulement. Les versions Sasquatch et Raptor ne changent PAS l'ingénierie de fixation du toit — elles modifient la suspension et les pneus seulement. Le système de toit est identique sur toutes les versions avec le même type de toit. [ADD ORIGINAL PHOTO] [ADD PERSONAL EXPERIENCE]

Toutes les versions du Bronco incluent un attelage d'usine de classe II ou classe III (selon la version). Les versions Badlands, Wildtrak et Raptor incluent la classe III (remorquage de 1 588 kg / 3 500 lb). Les versions Base et Big Bend peuvent être classe II (limitées aux accessoires plus légers). L'approche par attelage est fortement recommandée pour le Bronco vu les limitations du toit. Les porte-vélos (Thule T2 Pro XTR, Kuat NV 2.0), porte-bagages (CURT 18153) et porte-motos se montent tous directement à l'attelage d'usine sans modification. Le court porte-à-faux arrière et l'angle de départ prononcé du Bronco signifient que les accessoires sur attelage sont proches de l'essieu arrière — cela améliore en fait la distribution de poids par rapport aux véhicules avec des porte-à-faux arrière plus longs. Cependant, vérifie le dégagement des supports pivotants dans les angles de hors-route extrêmes.