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Best Racks for Chevrolet Silverado 1500

Compatible products for 2019 model years

100 compatible products verified

Fitment data verified by Jason Majewski, Automotive Engineer — sourced from manufacturer fit guides, installer databases, and cross-referenced across multiple sources.

Body Typetruck
Roof Typeno roof attachment
Factory RailsNo
Factory HitchYes
Max Roof Load
Compatible Products100

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Mounting Guide for Chevrolet Silverado 1500

What you need to know before installing a rack system

Roof Mounting

no roof attachment

Le Chevrolet Silverado 1500 de 4e génération (T1, 2019+) partage le défi fondamental du Ford F-150 : aucun point de fixation au toit de la cabine en équipement de série. Le toit de la cabine est un grand panneau embossé sans barres longitudinales, points fixes ou gouttières sur la plupart des versions. Certaines versions (LT Trail Boss, ZR2) offrent un ensemble de barres longitudinales en option — vérifie ton camion spécifique. Avec les barres longitudinales d'usine, utilise le Thule Evo Flush Rail (7106) ou des pieds équivalents pour barres affleurantes. Pour la majorité sans barres longitudinales d'usine : le système Thule Evo Clamp avec kit d'adaptation spécifique au Silverado peut agripper le cadre de porte. Cependant, comme pour tous les camions pleine grandeur, les systèmes de galerie de caisse sont la solution d'ingénierie supérieure. La caisse du Silverado utilise des encoches de piquets à des emplacements standardisés pour l'installation boulonnée de supports. Longueurs de caisse : 5 pi 8 po / 173 cm (Short Box), 6 pi 6 po / 198 cm (Standard Box) et 8 pi / 244 cm (Long Box). Chacune a un espacement d'encoches différent. Vérifie la longueur de ta caisse avant de commander tout système de galerie de caisse. [ADD ORIGINAL PHOTO] [ADD PERSONAL EXPERIENCE]

Hitch Mounting

Factory hitch available

Chaque Silverado 1500 inclut un attelage de Classe IV d'usine en équipement de série. La capacité de remorquage varie de 4 309 à 6 033 kg (9 500 à 13 300 lb) selon le moteur et la configuration. Capacité de charge sur la flèche : 499 à 635 kg (1 100 à 1 400 lb). C'est le même avantage que le F-150 : chaque produit à montage sur attelage de notre base de données fonctionne immédiatement. Porte-vélos, porte-bagages, porte-motos, accessoires VR — tous se montent directement sur l'attelage 2 pouces d'usine sans installation ni modification. Le mode remorquage/transport et le contrôleur de frein de remorque intégré du Silverado (sur les versions équipées) le rendent particulièrement adapté aux accessoires remorqués comme la remorque à kayak Malone MicroSport.

Expert Notes

La construction en acier de la caisse du Silverado offre un avantage significatif par rapport à la caisse en aluminium du F-150 pour le montage de galeries : les encoches en acier résistent mieux à la déformation sous des charges de serrage soutenues que l'aluminium. La connexion boulonnée est moins susceptible à la corrosion galvanique entre métaux dissemblables (la quincaillerie de galerie est généralement en acier). Pour les adeptes d'overlanding : le hayon Multi-Flex disponible sur le Silverado crée un plancher de caisse étendu lorsqu'il est complètement ouvert. Un système de galerie de caisse combiné au hayon étendu offre une plateforme de chargement qu'aucun VUS ne peut égaler. Le toit de cabine du Silverado — comme celui du F-150 — n'a pas été conçu pour supporter des charges sur les versions sans barres longitudinales. GM a optimisé la cabine pour la protection en cas de collision et le NVH (bruit, vibrations, rudesse), pas pour les charges externes distribuées. Les systèmes à étau sur cabine fonctionnent, mais c'est un compromis. [ADD PERSONAL EXPERIENCE]

Jason Majewski, MyCargoRacks Technical Team

Common Mistakes to Avoid

Erreur no 1 : Acheter des barres transversales de toit de cabine pour un Silverado sans l'ensemble de barres longitudinales en option. La plupart des Silverado sont livrés sans barres longitudinales. Vérifie ton camion spécifique — ne présume pas en fonction du niveau de finition seul. Erreur no 2 : Commander la mauvaise longueur de galerie de caisse. Les caisses de 5 pi 8 po, 6 pi 6 po et 8 pi ont toutes un espacement d'encoches différent. Une incompatibilité signifie que les trous de boulons ne s'aligneront pas. Mesure ta caisse réelle, ne te fie pas aux documents d'achat. Erreur no 3 : Charger le toit de cabine et rouler en terrain accidenté. Contrairement aux VUS avec des structures de toit renforcées, le toit de cabine du Silverado fléchit sous les charges dynamiques. Les vibrations hors route amplifient ce phénomène. Si tu dois utiliser des barres transversales sur la cabine, garde les charges légères et évite les routes accidentées prolongées. Erreur no 4 : Ignorer le problème de hauteur pour le chargement du toit. Le toit de cabine du Silverado dépasse 198 cm (78 po) du sol. Charger un kayak de 23 kg (50 lb) ou un coffre de toit à cette hauteur est ergonomiquement impraticable pour la plupart des gens. Les galeries de caisse à 152 cm (60 po) sont nettement plus accessibles.

Installation Tips

Pour les systèmes de galerie de caisse : insertion dans les encoches de piquets avec fixation par le dessous. La caisse du Silverado utilise une construction en acier sur toutes les versions (contrairement à la caisse en aluminium du F-150). Les galeries de caisse se boulonnent solidement à ces encoches en acier à fort calibre. L'installation prend 30 à 45 minutes avec une douille de 13 mm. Pour la coexistence avec une couverture de caisse : le hayon Multi-Flex du Silverado (disponible sur les versions LT et supérieures) n'affecte pas l'installation de la galerie de caisse. Cependant, vérifie que la structure de support de ta galerie choisie n'interfère pas avec les positions de pliage du hayon. [ADD PERSONAL EXPERIENCE] La suspension surélevée et la géométrie tout-terrain de la version ZR2 n'affectent pas la compatibilité des galeries de caisse ou des accessoires sur attelage. Les positions des encoches de piquets sont identiques sur toutes les versions du Silverado 1500.

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Frequently Asked Questions

Quelle est la meilleure façon de transporter du cargo sur un Silverado 1500?

Les systèmes de support de caisse (boulonnés aux stake pockets) ou les porte-charges sur attelage (récepteur Class IV d'usine, standard sur toutes les versions). Le toit de cabine du Silverado n'a pas de barres longitudinales d'usine sur la plupart des versions, et sa hauteur de 198 cm rend le chargement sur toit peu pratique. L'attelage d'usine supporte 499-635 kg de charge sur la flèche — plus que tout accessoire n'exige.

Le Silverado 1500 a-t-il des barres longitudinales d'usine?

La plupart des versions sont livrées SANS barres longitudinales d'usine — c'est un ensemble optionnel sur certaines configurations (LT Trail Boss, ZR2 peuvent les inclure). Vérifie ton camion spécifique avant d'acheter des barres transversales de cabine. Sans barres, opte pour des supports de caisse ou des solutions sur attelage.

Comment installer un support de caisse sur un Silverado?

Les supports de caisse s'insèrent dans les stake pockets le long des rails de caisse. Serre par en dessous avec une douille de 13 mm — 30-45 minutes au total. Vérifie d'abord la longueur de caisse : 5'8" (Short Box), 6'6" (Standard Box) ou 8' (Long Box). La construction en acier de la caisse du Silverado offre une excellente solidité de boulonnage comparée aux caisses en aluminium.

Puis-je utiliser un porte-vélos sur un Silverado sans modification?

Oui — l'attelage Class IV d'usine (standard sur toutes les versions) accepte les porte-vélos sur attelage immédiatement. Le Thule T2 Pro XTR, Kuat NV 2.0 ou Yakima FullSwing se montent en secondes. Aucune installation, aucune modification nécessaire. La capacité de l'attelage du Silverado dépasse largement les exigences de tout porte-vélos.

Le hayon Multi-Flex affecte-t-il l'utilisation d'un support de caisse?

Le hayon Multi-Flex n'affecte pas l'installation du support de caisse — les positions des stake pockets sont identiques. Vérifie toutefois que la structure de support de ton rack n'interfère pas avec les positions de pliage du hayon. La plupart des supports de caisse se montent au niveau du rail de caisse et dégagent complètement le mécanisme du hayon.

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