Allen Sports

Les porte-vélos de coffre Allen utilisent des crochets rembourrés qui peuvent user le vernis au fil du temps, surtout sur les pare-chocs peints. Le rembourrage se comprime avec l'usage. Inspecte et remplace les coussinets usés, et retire le porte-vélos entre les trajets. Leurs modèles sur attelage évitent ce problème. Si les rayures de coffre sont un point de rupture, passe à leur gamme attelage ou change de marque.

Les porte-vélos Allen Sports sont homologués pour la vitesse sur autoroute avec une installation correcte. Cependant, les modèles à sangles ont des taux de retour plus élevés que les modèles sur attelage — les sangles peuvent se relâcher sur les longs trajets. Revérifie la tension des sangles après les 15 premières minutes de conduite. Pour un usage autoroutier fréquent, leur série Deluxe sur attelage est un choix plus sûr.

À ~56–182 $, Allen Sports offre des fonctionnalités de base avec des compromis : construction en acier (plus lourd, peut rouiller), berceaux anti-balancement plus simples, pas d'antivol intégré, et un ajustement moins raffiné selon les formes de véhicules. Pas de basculement pour accéder au coffre. Pas d'installation sans outils. Ça marche bien pour un usage occasionnel mais ça manque des fonctionnalités de confort quotidien des porte-vélos à ~421 $+.

Allen Sports c'est le bon choix si tu roules 5–10 fois par an, tu possèdes un ou deux vélos standards (pas des vélos électriques), et tu ne veux pas investir ~421 $+ dans un porte-vélos. Parfait comme premier porte-vélos pour les nouveaux cyclistes qui testent le hobby. Monte en gamme vers Kuat ou Saris si tu te retrouves à charger des vélos chaque week-end ou si tu as besoin de la capacité vélo électrique.