Best Racks for Volkswagen ID.4

Volkswagen ID.4 (2021+) ma goły dach bez fabrycznych relingów, belek poprzecznych ani punktów mocowania. Panel dachowy to połączenie stalowej struktury i panoramicznego szklanego dachu — co stwarza wyzwanie montażowe podobne do Tesla Model Y. Dla akcesoriów na dach: Thule Evo Clamp (710501) z zestawem dopasowania dedykowanym dla ID.4 zapewnia zaciskanie na ramach drzwi. Profil ramy drzwi ID.4 dobrze nadaje się do stóp zaciskowych — szerokie, równomierne krawędzie z dobrą głębokością metalu. Rozstaw między relingami: około 107 cm. Rozstaw belek poprzecznych: do 76 cm. Uwaga: panoramiczny szklany dach rozciąga się na większości powierzchni dachu ID.4. Stopy belek poprzecznych MUSZĄ być ustawione na metalowych krawędziach ram drzwi — nie nad panelem szklanym. Szablon z zestawu dopasowania zapewnia prawidłowe pozycjonowanie. [ADD PERSONAL EXPERIENCE] Zasięg pojazdów elektrycznych: jak w przypadku wszystkich EV, ładunek na dachu znacząco wpływa na zasięg. Wydajność ID.4 spada o 8–12% z boxem dachowym przy prędkościach autostradowych. Planuj postoje ładowania odpowiednio — zasięg ID.4 wynoszący 443 km wg EPA spada praktycznie do 386–402 km z ładunkiem na dachu. [ADD ORIGINAL PHOTO]

VW ID.4 nie posiada fabrycznego haka holowniczego. Istnieją opcje aftermarketowe, ale są ograniczone ze względu na architekturę platformy MEB z tylnym silnikiem elektrycznym i pakietem baterii. Odbiornik CURT zapewnia otwór 1,25-calowy o nośności 907 kg masy holowanej / 91 kg nacisku na kulę. Niższy nacisk na kulę (w porównaniu z pojazdami spalinowymi) ogranicza opcje akcesoriów na hak. Lekkie bagażniki rowerowe (Kuat Sherpa 2.0 o masie 18 kg) mieszczą się w limicie 91 kg. Ciężkie platformy cargo (CURT 18153 o masie pustej 27 kg) pozostawiają tylko 64 kg na rzeczywisty ładunek. W przypadku ID.4 kalkulacja często przemawia za boxami dachowymi zamiast platform na hak holowniczy — ograniczeniem jest nacisk na kulę, a nie nośność dachu.