Best Racks for Ford F-150

F-150 ma trzy systemy montażu: fabryczny hak klasy IV (standardowy we wszystkich wersjach), gniazda kotwiczne na burtach skrzyni (stal konstrukcyjna) i opcjonalne relingi na dachu kabiny. Dla większości właścicieli bagażniki na hak (CURT 18153) lub stelaże na skrzynię ładunkową są lepsze niż rozwiązania dachowe. Wysokość pickupa utrudnia ładowanie ciężkich rzeczy na dach.

Większość wersji F-150 NIE ma fabrycznych relingów dachowych — to pakiet opcjonalny. Aluminiowy dach kabiny został zoptymalizowany pod kątem oszczędności masy, nie obciążeń bagażnika. Sprawdź swój konkretny egzemplarz przed zakupem belek. Jeśli brak relingów, użyj stelaży na skrzynię lub fabrycznego haka do transportu ładunku.

Tak — fabryczny hak klasy IV (standardowy w każdym F-150) obsługuje bagażniki na rowery montowane na haku od razu. Thule T2 Pro XTR, Kuat NV 2.0 lub Yakima FullSwing montują się w kilka sekund. Bez instalacji, bez modyfikacji. To najprostsze i najbardziej praktyczne rozwiązanie do transportu rowerów w każdym pełnowymiarowym pickupie.

Stelaże wkłada się w fabryczne gniazda kotwiczne wzdłuż burt skrzyni — standardowe lokalizacje we wszystkich długościach skrzyni F-150. Dokręć od spodu kluczem nasadowym 13 mm i kluczem dynamometrycznym. Montaż zajmuje 30-45 minut. Sprawdź najpierw długość skrzyni: SuperCrew zazwyczaj ma 1,68 m, SuperCab 1,98 m.

Tak, ale montuj go na stelaż skrzyni — nie na dach kabiny. Aluminiowy dach kabiny F-150 nie został zaprojektowany do dużych obciążeń statycznych. Stelaże na skrzyni wykorzystują konstrukcję połączoną z ramą, bezpiecznie utrzymując namioty dachowe (36-73 kg) plus pasażerów. Front Runner i Yakima OverHaul HD to popularne stelaże do tego zastosowania.

Wiele stelaży jest zaprojektowanych z myślą o kompatybilności z tonneau. Stelaże podniesione (30+ cm nad burtę) mieszczą się nad większością pokryw składanych i zwijanych. Stelaże niskoprofilowe mogą kolidować z pokrywami twardymi. Sprawdź wymiary prześwitu przed zakupem. Niektóre systemy, jak Yakima OverHaul, mają regulowaną wysokość specjalnie do współistnienia z tonneau.

Fabryczny hak F-150 14. generacji obsługuje 544-635 kg nacisku na kulę zależnie od wersji i pakietu holowania. To wielokrotnie przekracza wymagania każdego akcesorium na hak w naszej bazie. Załadowany bagażnik na hak (CURT 18153 o wadze 27 kg + 227 kg ładunku = 254 kg) wykorzystuje mniej niż połowę dostępnej nośności.