Best Racks for Ford F-150

Compatible products for 2021 model years

100 compatible products verified

Fitment data verified by Jason Majewski, Automotive Engineer — sourced from manufacturer fit guides, installer databases, and cross-referenced across multiple sources.

Body Typetruck

Roof Typeno roof attachment

Factory RailsNo

Factory HitchYes

Max Roof Load—

Compatible Products100

Check Rack Compatibility

Search for a specific rack to see if it fits your Ford F-150

Quick filter:

Mounting Guide for Ford F-150

What you need to know before installing a rack system

Roof Mounting

no roof attachment

Ford F-150 14. generacji (2021+) to zasadniczo inne wyzwanie inżynierskie niż SUV-y: brak fabrycznych relingów dachowych, brak stałych punktów, brak rynien deszczowych na dachu kabiny. Dach kabiny to duży, niepodparty panel — a tradycyjne systemy bagażnikowe ograniczają się do rozwiązań zaciskowych lub opcjonalnego fabrycznego pakietu relingów dachowych. Dla kabin SuperCrew z opcjonalnymi fabrycznymi relingami: to relingi płaskie wymagające Thule Evo Flush Rail (7106) lub wież Yakima StreamLine. Nie wszystkie F-150 mają tę opcję — sprawdź przed zakupem. Dla kabin BEZ fabrycznych relingów (większość): wymagany jest Thule Evo Clamp (710501) z zestawem dopasowania specyficznym dla F-150 do montażu na dachu kabiny. Jednak bardziej praktycznym podejściem dla większości właścicieli F-150 jest ominięcie dachu kabiny i użycie systemów bagażnikowych na skrzynię ładunkową. Stelaże na skrzynię ładunkową to optymalne rozwiązanie dla F-150. Systemy od Front Runner, Yakima OverHaul HD i innych producentów przykręcają się do gniazd kotwicznych szyn skrzyni — zaprojektowanych fabrycznie punktów mocowania o znacznej nośności. Bez wiercenia, bez modyfikacji kabiny. Szyny skrzyni to stal strukturalna, nie blacha. [ADD ORIGINAL PHOTO] [ADD PERSONAL EXPERIENCE]

Hitch Mounting

Factory hitch available

Każda wersja F-150 jest wyposażona w fabryczny hak holowniczy klasy IV w standardzie — to największa przewaga F-150 nad jakimkolwiek SUV-em czy crossoverem w naszej bazie danych. Fabryczny hak ma masę holowaną 5400-6350 kg (zależnie od wersji) i nacisk na kulę 545-635 kg. Oznacza to, że każdy produkt na hak działa od razu: bagażniki na rowery (Thule T2 Pro XTR, Yakima FullSwing, Kuat NV 2.0), platformy bagażowe (CURT 18153, MaxxHaul 70107), platformy na motocykl (VersaHaul, MotoTote m3), a także akcesoria do przyczep kempingowych. Hak F-150 ma standardowy otwór 2-calowy — niektóre akcesoria do ciężkich zastosowań wymagają otworu 2,5-calowego dostępnego w wyższych wersjach. Wersje Raptor i Tremor mają zmodyfikowane kąty natarcia tylne, które mogą wpływać na luz obrotowy platformy w ekstremalnych warunkach terenowych. Konkretnie do transportu rowerów: montaż na haku jest lepszy niż na dachu w przypadku pickupa. Wysokość pojazdu (193+ cm do dachu) sprawia, że ładowanie na dach jest niepraktyczne, a fabryczny hak eliminuje koszty montażu.

Expert Notes

F-150 podważa założenie, że potrzebujesz bagażnika dachowego do przewozu sprzętu. Z fabrycznym hakiem klasy IV i strukturalnymi szynami skrzyni, F-150 ma dwa fabrycznie zaprojektowane systemy montażowe, które nie wymagają obciążania dachu ani nie cierpią z powodu kary wysokości pełnowymiarowej kabiny pickupa. Uzasadnienie inżynierskie: panel dachowy kabiny F-150 jest tłoczony z aluminium (od 2015 roku). Jest lżejszy od stali, ale ma mniejszą odporność na zmęczenie przy cyklicznych obciążeniach punktowych. Ford celowo nie zapewnia fabrycznych relingów w większości wersji, ponieważ aluminiowy panel dachowy został zoptymalizowany pod kątem oszczędności masy, nie rozproszonego obciążenia bagażnikiem. To świadomy kompromis inżynierski — redukcja masy kontra wszechstronność bagażowa. Dla miłośników wypraw montujących namiot dachowy: stelaże na skrzynię (podniesione nad szyny skrzyni) zapewniają strukturalnie solidną platformę wykorzystującą konstrukcję skrzyni zamontowaną na ramie, zamiast dachu kabiny. To prawidłowe podejście do ciężkich obciążeń statycznych na F-150. System Yakima EXO zasługuje na osobne wyróżnienie: montuje się do haka i tworzy obrotową platformę bagażową/rowerową poniżej klapy. To jedyny system zapewniający zarówno transport bagażu, jak i rowerów bez modyfikacji dachu czy skrzyni. [ADD PERSONAL EXPERIENCE]

— Jason Majewski, MyCargoRacks Technical Team

Common Mistakes to Avoid

Błąd #1: Kupowanie belek na dach kabiny do F-150 bez fabrycznych relingów. Większość F-150 jest dostarczana bez opcjonalnego pakietu relingów. Bez relingów potrzebujesz albo systemu Evo Clamp z zestawem dopasowania, albo — bardziej praktycznie — powinieneś przejść na stelaż na skrzynię lub rozwiązania na hak. Błąd #2: Próba montażu kajaka lub boxu dachowego na pełnowymiarowym pickupie bez uwzględnienia wysokości załadunku. Dach kabiny F-150 znajduje się 193+ cm od ziemi. Podnoszenie 23 kg kajaka nad głowę na tę wysokość jest niepraktyczne bez nośnika z asystentem załadunku (Thule Hullavator) lub rampy załadunkowej. Większość właścicieli F-150 lepiej skorzysta z rozwiązań kajakowych montowanych na skrzyni. Błąd #3: Ignorowanie długości skrzyni przy zamawianiu stelaży. Stelaż na skrzynię 1,7 m nie zmieści się prawidłowo na skrzyni 2,0 m (otwory montażowe się nie pokryją) i odwrotnie. Zmierz skrzynię — nie polegaj wyłącznie na typie kabiny, ponieważ Ford czasem łączy różne długości skrzyni z tą samą kabiną. Błąd #4: Używanie produktów na hak przystosowanych do haków klasy II w haku klasy IV F-150. Choć fizycznie pasują, produkty zaprojektowane do lżejszych pojazdów mogą nie mieć wystarczającego nacisku na kulę lub funkcji antywibracyjnych odpowiednich do dynamiki jazdy pickupa. Używaj produktów przystosowanych do pełnych możliwości klasy IV.

Installation Tips

Dla stelaży na skrzynię: lokalizacje gniazd kotwicznych F-150 są znormalizowane dla wszystkich długości skrzyni (1,7 m, 2,0 m, 2,4 m). Stelaże wchodzą w te gniazda i zaciskają się od spodu — zazwyczaj montaż trwa 30-45 minut z nasadką 13 mm i kluczem dynamometrycznym. Kluczowy pomiar: sprawdź długość skrzyni przed zamówieniem. SuperCrew zazwyczaj jest w parze ze skrzynią 1,7 m, SuperCab z 2,0 m, a Regular Cab z 2,4 m. Producenci stelaży wymiarują swoje systemy pod te konkretne długości. [ADD PERSONAL EXPERIENCE] Kompatybilność z pokrywą skrzyni: wiele stelaży jest zaprojektowanych do pracy z pokrywą lub bez. Sprawdź luz — podniesiony stelaż (30+ cm nad szyną skrzyni) mieści się nad większością składanych pokryw. Niskoprofilowy stelaż może kolidować z twardymi pokrywami. Jeśli montujesz belki na dachu kabiny z fabrycznymi relingami: kanały relingów płaskich gromadzą zanieczyszczenia drogowe. Dokładnie wyczyść kanały przed włożeniem śrub teowych. Sprężone powietrze działa lepiej niż wycieranie.

Compatible Products

Carry cargo on your roof

MaxxHaul

MaxxHaul 70115 Aluminum Cargo Carrier

Good Fit