Best Racks for Toyota Tundra

Toyota Tundra 3. generacji (2022+) ma goły dach kabiny bez fabrycznych relingów w większości wersji — pełnowymiarowy pickup, ten sam schemat co F-150 i Silverado. Dach kabiny nie jest zaprojektowany jako platforma ładunkowa. Do montażu na dachu kabiny (ograniczone wersje z opcjonalnymi relingami): niektóre konfiguracje oferują relingi płaskie, wymagające Thule Evo Flush Rail (7106) lub odpowiednika. Dla wersji bez relingów: Thule Evo Clamp z zestawem dopasowania dla Tundra. Główna infrastruktura ładunkowa Tundra to skrzynia i fabryczny hak. Stelaże na skrzynię wykorzystujące gniazda kotwiczne zapewniają optymalną platformę montażową. Dostępne długości skrzyni: 168 cm (Short, CrewMax) i 198 cm (Long, Double Cab). Hybrydowy napęd Tundra (i-FORCE MAX) nie wpływa na możliwości skrzyni ani haka. [ADD ORIGINAL PHOTO] [ADD PERSONAL EXPERIENCE]

Każda Tundra posiada fabryczny hak holowniczy klasy IV jako wyposażenie standardowe (masa holowana 4 536–5 443 kg w zależności od konfiguracji, nacisk na kulę 454–544 kg). To najcięższa fabryczna klasa haka w naszej bazie pojazdów. Wszystkie akcesoria na hak działają natychmiast: bagażniki na rowery, nośniki ładunku, nośniki motocykli, akcesoria kempingowe, przyczepy na kajaki. Klasa IV Tundra przekracza wymagania każdego produktu w naszej bazie.