Best Racks for Rivian R1S

Rivian R1S (2022+) jest dostarczany z fabrycznymi belkami poprzecznymi zintegrowanymi w strukturę dachu — panoramiczny dach szklany z wbudowanymi kanałami aluminiowych belek. W odróżnieniu od tradycyjnych pojazdów, R1S nie używa przykręcanych relingów ani zaciskowych stopek. Fabryczne belki poprzeczne to jedyny interfejs montażowy. Fabryczne belki poprzeczne Rivian zapewniają kanały rowków teowych kompatybilne z akcesoriami Thule i Yakima na szyny T-track (uchwyty na narty, uchwyty rowerowe, kolebki na kajaki). Rozstaw belek: ok. 112 cm. Rozstaw belek (przód-tył): stały, ok. 81 cm (nieregulowany — są elementem strukturalnym dachu). Dla boxów dachowych: boxy Thule i Yakima z adapterami montażowymi T-track przykręcają się bezpośrednio do fabrycznych belek. Maksymalne obciążenie dynamiczne dachu wynosi 68 kg — i to jest TWARDY limit w pojeździe elektrycznym, gdzie każdy kilogram wpływa na zasięg. [ADD PERSONAL EXPERIENCE] Kluczowa kwestia EV: 68 kg ładunku dachowego na pojeździe o współczynniku oporu aerodynamicznego 0,30 Cd powoduje mierzalną redukcję zasięgu. Spodziewaj się 8-15% utraty zasięgu z załadowanym boxem dachowym przy prędkościach autostradowych — planuj odpowiednio postoje ładowania. [ADD ORIGINAL PHOTO]

R1S nie posiada fabrycznego haka holowniczego w tradycyjnym sensie. Rivian oferuje Powered Hitch (opcjonalne akcesorium) — zmotoryzowany odbiornik 2-calowy, który wysuwa się zza tylnego zderzaka za pomocą ekranu dotykowego pojazdu. Dopuszczalna masa holowana 1588 kg / nacisk na kulę 159 kg. Po schowaniu odbiornik jest całkowicie ukryty — zachowując czysty tylny design R1S. Po wysunięciu montuje się każde standardowe akcesorium 2-calowe: bagażniki ładunkowe, platformowe bagażniki na rowery, bagażniki na narty na hak. Dla modeli R1S bez Powered Hitch: opcje rynku wtórnego są ograniczone ze względu na platformę bateryjną typu skateboard i strukturalną aluminiową ramę pomocniczą tylną. Skonsultuj się z serwisem Rivian w sprawie opcji instalacji haka — tradycyjne przykręcane haki mogą nie być kompatybilne z architekturą EV.