Best Racks for Mazda CX-5

Mazda CX-5 drugiej generacji (platforma KF, 2017+) ma relingi dachowe podniesione jako wyposażenie standardowe w wersjach Touring i wyższych. Wersja S (bazowa) ma zaślepki w kolorze nadwozia w miejscu relingów — czysto kosmetyczny panel bez konstrukcyjnej zdolności montażowej pod spodem. Dla wersji z relingami: Thule Evo Raised Rail (710401) lub Yakima TimberLine montują się bezpośrednio bez zestawu dopasowania. Rozstaw między relingami wynosi około 102 cm, a maksymalny rozstaw belek przód-tył to 81 cm. Te wymiary są wyraźnie kompaktowe w porównaniu ze średnimi SUV-ami — CX-5 jest bliżej kompaktowego crossovera pod względem powierzchni dachowej pomimo klasyfikacji SUV. Kluczowy wymiar: antena shark fin jest wycentrowana między relingami, 20 cm przed końcem tylnego relingu. Większość konfiguracji belek omija ją całkowicie, ale boxy dachowe dłuższe niż 183 cm mogą wymagać przesunięcia do przodu, aby uniknąć tylnego nawisu nad obudową anteny. [ADD PERSONAL EXPERIENCE] Dla bazowej wersji S bez relingów: Thule Evo Clamp (710501) z zestawem dopasowania Fit Kit 145186 zaciśnie się na ramie drzwi. Montaż trwa o 45 minut dłużej niż systemy na relingi. Stopy zaciskowe nie pozostawiają trwałych śladów, ale tymczasowo ściskają gumę uszczelki drzwi. [ADD ORIGINAL PHOTO]

Żadna wersja CX-5 nie jest wyposażona w fabryczny hak holowniczy. Do akcesoriów montowanych na haku (bagażniki na rowery, bagażniki ładunkowe) wymagany jest aftermarketowy odbiornik klasy III. CURT 13315 to najpopularniejszy wybór — masa holowana 1 588 kg i nacisk na kulę 159 kg. Montaż wymaga zdjęcia tylnego zderzaka i przykręcenia do podłużnic ramy pomocniczej nadwozia. Przewiduj 2-3 godziny na samodzielny montaż lub 150-250 USD za montaż profesjonalny. Po zamontowaniu każdy produkt na złącze 1,25 cala działa (CURT 13315 używa złącza 1,25 cala; przejdź na CURT 13534 ze złączem 2-calowym, jeśli potrzebujesz pełnowymiarowych bagażników na hak). Kompaktowe wymiary CX-5 i nośność dynamiczna dachu 80 kg sprawiają, że montaż na haku jest preferowanym rozwiązaniem dla ciężkich ładunków. Załadowany bagażnik na haku nie wlicza się do nośności dachu — przenosi ciężar bezpośrednio na ramę pojazdu przez odbiornik.