Best Racks for Jeep Grand Cherokee

Jeep Grand Cherokee WL (2022+) posiada relingi dachowe podniesione we wszystkich wersjach wyposażenia — od Laredo przez Summit po Trailhawk. System relingów wykorzystuje wytrzymały profil aluminiowy z tradycyjnym podniesionym kształtem (widoczna szczelina między relingiem a dachem), co ułatwia dobór belek poprzecznych. Thule Evo Raised Rail (710401) z belkami WingBar Evo oraz Yakima TimberLine z belkami JetStream — oba systemy mają potwierdzoną kompatybilność. Zestaw dopasowania nie jest wymagany — stopy z zaciskami chwytają bezpośrednio za relingi. Szersza karoseria Grand Cherokee zapewnia rozstaw relingów wynoszący ok. 112 cm — więcej niż RAV4, CR-V czy Outback. Mieści się tu pełnowymiarowy box dachowy (Thule Motion 3 XL o długości 215 cm) i szerokie kosze dachowe (Canyon XT o szerokości 124 cm) bez nawisu. Grand Cherokee L (długi rozstaw osi, 3 rzędy siedzeń) ma ten sam system relingów, ale z dłuższą szyną — dostępne są dodatkowe pozycje belek poprzecznych dla ładunku wymagającego większego rozstawu wzdłużnego. Wersja Trailhawk ma nieco inną stylistykę zaślepek relingów, ale identyczną geometrię montażu. Nie pozwól, by różnice kosmetyczne wpłynęły na wybór osprzętu. [ADD ORIGINAL PHOTO] [ADD PERSONAL EXPERIENCE]

Grand Cherokee WL jest wyposażony fabrycznie w hak holowniczy w większości wersji. Wersje Overland, Summit i Trailhawk zazwyczaj mają hak holowniczy klasy III o masie holowanej 2 812 kg i nacisku na kulę 281 kg. Wersje Laredo i Limited mogą wymagać opcjonalnego pakietu holowniczego. Z fabrycznym hakiem wszystkie standardowe akcesoria do 2-calowego odbiornika montują się bezpośrednio: bagażniki na rowery, platformy ładunkowe, uchwyty na motocykle. Duży tylny zwis Grand Cherokee zapewnia doskonały prześwit dla odchylanych bagażników. Wariant 4xe (hybryda plug-in) zachowuje tę samą pozycję haka i parametry — pakiet akumulatorów nie wpływa na geometrię holowania z tyłu. Nacisk na kulę może być nieznacznie mniejszy w wersji 4xe ze względu na rozkład masy na tylnej osi.