Best Racks for GMC Yukon

GMC Yukon 5. generacji (platforma T1, 2021+) jest mechanicznie identyczny z Chevrolet Tahoe od ramy wzwyż — ta sama architektura rama-nadwozie, ta sama konstrukcja dachu, te same fabrycznie montowane relingi dachowe podniesione w wersjach SLE i wyższych. Relingi biegną na całej długości dachu, zapewniając rozstaw belek około 152 cm. Thule Evo Raised Rail (710401) z belkami WingBar Evo lub Yakima TimberLine z belkami JetStream montują się bezpośrednio do relingów podniesionych bez zestawu dopasowania. Rozstaw między relingami wynosi około 124 cm — wystarczająco szeroko dla Thule Motion 3 XXL bez obaw o nawis. Wersje Denali i Denali Ultimate mają relingi dachowe w kolorze nadwozia (w porównaniu z czarnymi w SLE/SLT/AT4). Geometria montażu jest identyczna niezależnie od koloru relingów — kolor to kosmetyczna powłoka proszkowa nałożona na ten sam profil aluminiowy. Relingi mają nośność 68 kg obciążenia dynamicznego (wliczając masę belek poprzecznych). [ADD PERSONAL EXPERIENCE] Wersja AT4 ma nieco wyższy prześwit (+5 cm) dzięki fabrycznemu liftowi. Nie wpływa to na geometrię relingów, ale zmienia wysokość załadunku — planuj ponad 198 cm do góry relingu. [ADD ORIGINAL PHOTO]

Każda wersja Yukon jest wyposażona fabrycznie w hak holowniczy klasy IV (2 cale) ze zintegrowaną instalacją elektryczną przyczepy. Masa holowana wynosi od 3 583 kg (2WD SLE) do 3 810 kg (4WD Denali), a nacisk na kulę od 358 do 381 kg w zależności od konfiguracji. Każdy produkt na złącze 2-calowe z naszej bazy — bagażniki ładunkowe, bagażniki na rowery, boxy — montuje się bez modyfikacji. CURT 18153 (nośność 227 kg), Thule EasyFold XT 2 lub Yakima FullSwing wsuwają się do fabrycznego odbiornika. Sworzeń, zabezpieczenie, jazda. Wydłużony tylny nawis Yukon w porównaniu z Tahoe (7 cm dłuższy całkowicie) zapewnia nieco lepszą geometrię dla uchylnych bagażników na rowery montowanych na haku — rowery mają większy margines od tylnego zderzaka podczas ruchu uchylnego.