Best Racks for GMC Sierra 1500

GMC Sierra 1500 5. generacji (platforma T1, 2019+) dzieli architekturę z Chevrolet Silverado 1500 — identyczna rama, identyczna geometria kabiny, identyczne tłoczenie dachu. Oznacza to, że akcesoria montowane na dachu napotykają to samo fundamentalne ograniczenie: brak fabrycznych relingów dachowych ani punktów mocowania na standardowych kabinach. Panel dachowy to pojedyncza tłoczona blacha bez wzmocnionych punktów montażowych. Dla modeli Crew Cab, aftermarketowe systemy bagażników od Rhino-Rack (seria Vortex RCH) i Thule (Evo Clamp z zestawem 145XXX) zaciskają się na krawędziach ramy drzwi. Sierra Crew Cab zapewnia ok. 127 cm rozstawu belek od przodu do tyłu i 122 cm szerokości. Uwaga: wersje AT4 i AT4X posiadają obudowę terenowej belki świetlnej na dachu, która zmniejsza użyteczną powierzchnię dla belek o 10 cm na przedniej krawędzi. [ADD PERSONAL EXPERIENCE] Wielofunkcyjna klapa MultiPro — standardowa od wersji SLT — nie wpływa na kompatybilność bagażnika dachowego, ale zmienia geometrię załadunku. Po opuszczeniu wewnętrznej klapy zyskujesz stopień, który znacznie ułatwia sięganie do boxu dachowego na pojeździe tej wysokości (ponad 193 cm do szczytu dachu). [ADD ORIGINAL PHOTO]

Każdy Sierra 1500 od 2019+ posiada fabrycznie zintegrowany hak holowniczy klasy IV z odbiornikiem 2-calowym o masie holowanej 4 309–6 033 kg w zależności od konfiguracji. Nacisk na kulę od 476 do 807 kg — znacznie przekraczający wymagania każdego nośnika ładunku czy bagażnika na rowery na hak. To dominująca zaleta Sierra w transporcie ładunków: hak jest już zamontowany, z gotowym okablowaniem do oświetlenia przyczepy i nośnością pozwalającą na obsługę każdego akcesorium w naszej bazie bez modyfikacji strukturalnych. Nośnik ładunku CURT 18153 (nośność 227 kg, 152×61 cm) montuje się w niecałą minutę — wsuń, zabezpiecz sworzniem, jedź. Dla wersji Denali i Denali Ultimate ze skrzynią CarbonPro: głębokość odbiornika haka pozostaje identyczna jak w modelach ze skrzynią stalową. Skrzynia kompozytowa nie wpływa na geometrię ani nośność odbiornika. Obliczenia nacisku na kulę pozostają takie same: masa nośnika + masa ładunku muszą się mieścić poniżej nacisku na kulę twojej konfiguracji (sprawdź naklejkę na słupku drzwi).