Best Racks for GMC Canyon

GMC Canyon 3. generacji (platforma 31XX, 2023+) dzieli architekturę z Chevrolet Colorado — identyczna geometria kabiny, identyczne tłoczenie dachu. Dach kabiny crew cab nie ma fabrycznych relingów ani podniesionych punktów mocowania; jest to pojedynczy panel tłoczony. Dla bagażników dachowych montowanych na kabinie: Thule Evo Clamp (710501) lub systemy Rhino-Rack Vortex RCH mocują się zaciskami do krawędzi ram drzwi. Kabina crew cab Canyon zapewnia około 107 cm rozstawu belek przód-tył i 112 cm szerokości między relingami — wystarczające dla kompaktowego boxu dachowego lub uchwytu na narty. Wersje AT4 i AT4X nie posiadają relingów dachowych mimo pozycjonowania terenowego. Wszystkie rozwiązania montażowe na kabinie to systemy zaciskowe w całej gamie wersji. [ADD PERSONAL EXPERIENCE] Główną zaletą cargo Canyon jest skrzynia ładunkowa: stelaże na skrzynię (Thule Xsporter Pro, Yakima OverHaul HD) zapewniają wyższą platformę montażową bez ograniczeń dachu kabiny. Skrzynia o długości 157 cm mieści większość systemów stelaży zaprojektowanych dla pickupów średniej wielkości. [ADD ORIGINAL PHOTO]

Canyon oferuje fabryczny hak holowniczy w pakiecie holowniczym. Gdy jest zamontowany, zapewnia odbiornik 2-calowy klasy III o nośności 3 493 kg masy holowanej (z silnikiem Duramax diesel lub 2.7L turbo) i 349 kg nacisku na kulę. Bez pakietu, odbiorniki CURT montuje się śrubami do podłużnic ramy. Dla akcesoriów na hak holowniczy: nawet masa holowana bazowego silnika (ponad 1 588 kg) przekracza wymagania jakiejkolwiek platformy cargo czy bagażnika rowerowego. Fabryczny hak Canyon jest montowany na ramie (prawdziwy pickup z nadwoziem na ramie) — zapewniając najmocniejsze możliwe mocowanie dla akcesoriów na hak. Krótsza skrzynia Canyon (157 cm) w porównaniu z pełnowymiarowymi pickupami sprawia, że platformy cargo na hak holowniczy są szczególnie wartościowe — poszerzają pojemność cargo bez zajmowania przestrzeni skrzyni potrzebnej na większe przedmioty.