Best Racks for Dodge Durango

Dodge Durango 3. generacji (platforma WD, 2011+) posiada fabryczne relingi dachowe podniesione w wersjach SXT i wyższych. Architektura Durango (faktycznie nadwozie samonośne, ale zbudowane na zmodyfikowanej platformie Jeep Grand Cherokee) zapewnia solidne punkty mocowania. Thule Evo Raised Rail (710401) lub uchwyty Yakima TimberLine montują się bezpośrednio bez zestawów dopasowania. Rozstaw między relingami: około 119 cm. Rozstaw belek poprzecznych przód-tył: do 127 cm. Długa, płaska linia dachu Durango zapewnia dużą powierzchnię montażową — jedną z najlepszych w segmencie SUV-ów 3-rzędowych. Wersje R/T i SRT mają relingi w kolorze nadwozia o identycznej geometrii jak czarne relingi w innych wersjach. Wlot powietrza na masce SRT nie wpływa na akcesoria montowane na dachu. [ADD PERSONAL EXPERIENCE] Durango jest produkowany od 2011 roku z regularnymi odświeżeniami (2014, 2021). Wszystkie roczniki mają tę samą geometrię relingów — belki poprzeczne kupione w 2012 roku nadal pasują do modelu z 2024 roku. [ADD ORIGINAL PHOTO]

Każda wersja Durango posiada fabryczny hak holowniczy: klasa III (1 588 kg masy holowanej) w modelach V6, klasa IV (3 357 kg masy holowanej / 336 kg nacisku na kulę) w modelach HEMI V8. Hak jest zintegrowany z ramą i fabrycznie okablowany pod oświetlenie przyczepy. Dla platform cargo i bagażników rowerowych na hak holowniczy, nawet klasa III w wersji V6 zapewnia wystarczającą nośność. Nacisk na kulę 336 kg w modelach V8 jest praktycznie nieograniczony dla jakichkolwiek akcesoriów cargo w naszej bazie danych. Masa holowana Durango wynosząca 3 946 kg (odpowiednio wyposażonego) odzwierciedla jego dziedzictwo inżynierii ciężarówkowej. Ta sama wytrzymałość strukturalna, która obsługuje przyczepę z łodzią o masie 2 722 kg, sprawia, że platformy cargo i bagażniki rowerowe to banalnie proste zastosowanie.