Allen Sports

Bagażniki na klapę Allen używają wyściełanych haków, które mogą z czasem przetrzeć lakier, szczególnie na malowanych zderzakach. Wyściółka kompresuje się z użyciem. Sprawdzaj i wymieniaj zużyte podkładki, i zdejmuj bagażnik między wyjazdami. Ich modele na hak omijają ten problem. Jeśli rysy na klapie to dla ciebie deal-breaker, przejdź na ich linię na hak lub zmień markę.

Bagażniki Allen Sports są dopuszczone do prędkości autostradowych przy prawidłowym montażu. Jednak modele na paski mają wyższe wskaźniki zwrotów niż modele na hak — paski mogą się poluzować na długich trasach. Sprawdź naprężenie pasków po pierwszych 15 minutach jazdy. Do częstego użytku autostradowego ich seria Deluxe na hak jest po prostu bezpieczniejszym wyborem.

Za $40–$130 Allen Sports daje podstawową funkcjonalność z kompromisami: stalowa konstrukcja (cięższa, może rdzewieć), prostsze kołyski antywahadłowe, brak zintegrowanego zamka i mniej dopracowane dopasowanie do różnych kształtów pojazdów. Brak odchylania do bagażnika. Brak montażu bez narzędzi. Działają dobrze na okazjonalne użycie, ale po prostu brakuje im funkcji codziennej wygody bagażników za $300+.

Allen Sports to dobry wybór, jeśli jeździsz 5–10 razy w roku, masz jeden lub dwa standardowe rowery (nie e-bike), i nie chcesz inwestować $300+ w bagażnik. Świetny pierwszy bagażnik dla nowych kolarzy testujących hobby. Awansuj do Kuat lub Saris, jeśli łapiesz się na ładowaniu rowerów co weekend lub potrzebujesz pojemności na e-bike.