Best Racks for Audi Q5

L'Audi Q5 di 2ª generazione (piattaforma FY, 2017+) presenta barre longitudinali a filo di serie sugli allestimenti Premium e superiori. L'implementazione delle barre Audi usa un profilo proprietario a scanalatura a T — simile ma non identico allo standard BMW. Distanza tra le barre: circa 107 cm. Distanza fronte-retro delle barre trasversali: fino a 86 cm. Thule Evo Flush Rail (7106) o torrette Yakima StreamLine sono le opzioni di compatibilità verificata. Il profilo proprietario delle barre Audi significa che le torrette universali per barre a filo potrebbero non inserirsi correttamente — verificare sempre la compatibilità specifica per Q5 nella guida di compatibilità del produttore. Per l'allestimento base Premium nei mercati senza barre standard: Thule Evo Clamp (710501) con fit kit specifico per Q5 fornisce il fissaggio sul telaio della porta. La geometria del telaio della porta della Q5 è ben adatta per il montaggio a morsetto — superfici di contatto ampie e profili dei bordi consistenti. [ADD PERSONAL EXPERIENCE] La SQ5 (variante prestazioni) ha geometria delle barre identica alla Q5 standard — le differenze sono nel propulsore e nelle sospensioni, non nella struttura della carrozzeria. Tutti gli accessori da tetto Q5 funzionano sulla SQ5. [ADD ORIGINAL PHOTO]

L'Audi Q5 è disponibile con un gancio di traino di serie quando ordinata con il Pacchetto Rimorchio. L'opzione di serie fornisce un attacco nascosto da 2 pollici (un pannello copre l'apertura quando non in uso) con capacità di traino di 1.996 kg e peso sulla sfera di 200 kg. Per le Q5 senza il pacchetto gancio di serie: il CURT 13382 o EcoHitch fornisce capacità di attacco aftermarket da 2 pollici. L'installazione è più complessa che sui veicoli body-on-frame — il sottotelaio monoscocca ha fori di montaggio pre-posizionati, ma l'accesso richiede la rimozione dei pannelli sottoscocca. Preventivare 3 ore fai-da-te o 250-350 € di installazione professionale. Il sistema quattro AWD e le sospensioni sportive della Q5 la rendono una piattaforma sorprendentemente stabile per i portapacchi da gancio a velocità autostradale — meno oscillazione della coda rispetto ai concorrenti a trazione anteriore predominante di dimensioni simili.