Best Racks for GMC Yukon

A 5ª geração do GMC Yukon (plataforma T1, 2021+) é mecanicamente idêntica ao Chevrolet Tahoe do chassi para cima — mesma arquitetura sobre chassi, mesma estrutura de teto, mesmas longarinas de teto elevadas de fábrica nas versões SLE e superiores. As longarinas percorrem todo o comprimento do teto, proporcionando aproximadamente 152 cm de espaçamento útil para barras transversais. Thule Evo Raised Rail (710401) com barras WingBar Evo, ou torres Yakima TimberLine com barras transversais JetStream, se fixam diretamente nas longarinas elevadas sem kit de adaptação específico para o veículo. A distância entre longarinas mede aproximadamente 124 cm — larga o suficiente para o Thule Motion 3 XXL sem ultrapassar as extremidades. As versões Denali e Denali Ultimate incluem longarinas na cor da carroceria (vs. preto nas SLE/SLT/AT4). A geometria de fixação é idêntica independente da cor da longarina — a cor é um revestimento estético aplicado na mesma extrusão de alumínio. As longarinas são classificadas para 68 kg de carga dinâmica (incluindo peso das barras transversais). [ADD PERSONAL EXPERIENCE] A versão AT4 inclui uma altura de suspensão ligeiramente mais elevada (+5 cm) via elevação de fábrica. Isso não afeta a geometria das longarinas mas muda sua altura de carregamento — planeje para 198+ cm até o topo da longarina. [ADD ORIGINAL PHOTO]

Toda versão do Yukon sai com receptor de engate Classe IV de fábrica (2 polegadas) com fiação integrada para trailer. Capacidade de reboque varia de 3.583 kg (SLE 4x2) a 3.810 kg (Denali 4x4), com classificações de peso sobre a bola de 358-381 kg em todas as configurações. Qualquer produto para receptor de 2 polegadas no nosso banco de dados — bagageiros de carga, suportes de bicicleta, bagageiros — se instala sem modificação. O CURT 18153 (227 kg de capacidade), Thule EasyFold XT 2 ou Yakima FullSwing deslizam no receptor de fábrica. Pino, clipe, dirija. O balanço traseiro estendido do Yukon comparado ao Tahoe (7 cm mais longo no total) proporciona geometria ligeiramente melhor para suportes de bicicleta articuláveis — as bicicletas passam pelo para-choque traseiro com mais margem durante o movimento de articulação.