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Escrito originalmente por Jason Majewski em inglês, traduzido e adaptado para relevância local. Conteúdo pesquisado e localizado para leitores de Brasil.
Montar um suporte de esqui ou snowboard num snowmobile não é o mesmo desafio de engenharia que montar num teto de carro — e não deveria ser tratado como tal. As forças são diferentes. As superfícies de montagem são diferentes. As condições ambientais são exponencialmente mais severas. Mesmo assim, a maioria dos guias online trata suportes de esqui para snowmobile como um detalhe secundário, misturando com conselhos gerais de suportes de esqui. Isso é um desserviço pra quem realmente precisa transportar equipamento num trenó.
Passei mais de 30 anos em engenharia automotiva e veicular, e embora snowmobiles não sejam carros, a física de montagem, vibração e suporte de carga não muda só porque você trocou asfalto por neve. Vou explicar o que realmente funciona, por que certos designs falham e quais produtos em 2026 merecem seu dinheiro.
Um suporte de esqui montado em carro vive uma vida relativamente confortável. Fica em barras transversais de metal rígido aparafusadas num teto de aço. Sofre carga de vento e alguma vibração, mas as forças são previsíveis e bem controladas. Um suporte montado em snowmobile enfrenta uma realidade completamente diferente:
O túnel é o elemento estrutural mais forte na traseira de um snowmobile. Suportes de esqui montados no túnel se aparafusam diretamente através de furos existentes ou perfurados. Isso cria a conexão mais rígida, mas também significa que você está colocando carga num membro estrutural — e dependendo do trenó, potencialmente anulando a garantia se modificar o túnel.
Nota de engenharia: O túnel é projetado para lidar com cargas descendentes e traseiras da suspensão da esteira. Adicionar uma carga lateral (de esquis montados perpendicularmente à direção de viagem) introduz um vetor de força para o qual o túnel não foi especificamente projetado. Para um ou dois pares de esquis, isso está bem dentro da capacidade do túnel. Para cargas mais pesadas ou pilotagem agressiva, use montagens com parafusos passantes em vez de grampos — a resistência ao cisalhamento de um parafuso supera a fricção de um grampo em todo cenário de alta vibração.
Muitos snowmobiles de turismo e utilitários têm um rack de bagagem traseiro — uma plataforma plana ou levemente elevada atrás do assento. Suportes de esqui que se fixam nesse rack usam grampos ou parafusos U para prender nos tubos do rack. É o local de montagem mais acessível e não requer furação ou modificação permanente.
A limitação: Racks traseiros são projetados para cargas distribuídas (uma bolsa de equipamento, um galão de combustível) — não cargas pontuais concentradas de um suporte de esqui grampeado. Se os tubos do seu rack são de aço ou alumínio de parede fina, apertar demais um grampo pode amassá-los. Use grampos com revestimento de borracha que distribuem pressão por uma área mais ampla da superfície do tubo.
Alguns trenós — particularmente o sistema LinQ da Ski-Doo e o sistema Lock & Ride da Polaris — têm pontos de fixação proprietários para acessórios. São projetados especificamente para acessórios modulares e oferecem a instalação mais limpa. A desvantagem: você fica preso ao ecossistema de acessórios daquele fabricante, e os suportes costumam ser mais caros.
A Cheetah Factory Racing (CFR) construiu sua reputação na comunidade de snowmobile backcountry, e o suporte de esqui com montagem no túnel é o padrão contra o qual eu julgo todo o resto. A placa de montagem se aparafusa diretamente no túnel com parafusos de aço inox. O grampo de esqui usa uma trava com mola que funciona com luvas — um detalhe de design que parece menor até você tentar mexer num parafuso borboleta a -26°C com luvas grossas.
O diferencial: O suporte posiciona os esquis paralelos à direção de viagem do trenó, o que é aerodinamicamente correto e minimiza a força lateral no túnel. O mecanismo de trava tem encaixe positivo — você sente e ouve ele travar — o que dá confiança de que a vibração não afrouxou nada durante a corrida.
Antes de comprar: Os suportes CFR são específicos para cada túnel. Você precisa verificar a compatibilidade com a largura e o padrão de furos do túnel do seu trenó. Também têm preço premium, de R$ 800 a R$ 1.100. Para um produto que segura seus esquis em velocidade por terreno acidentado, considero esse dinheiro bem gasto.
Snowboards apresentam um desafio diferente dos esquis — são mais largos, individualmente mais pesados e têm bindings que se projetam significativamente. O suporte de snowboard da Skinz Protective Gear monta no túnel ou rack traseiro e usa um design de berço que apoia a prancha na horizontal, com cintas prendendo sobre os bindings.
Na real: O berço plano distribui o peso do snowboard por uma área mais ampla, reduzindo cargas pontuais. O roteamento das cintas vai sobre os bindings — não ao redor deles — o que significa que você não depende apenas da largura da prancha para retenção. Os materiais são nylon estabilizado contra UV e aço inox, ambos resistindo muito melhor em condições de frio e umidade do que aço carbono sem revestimento ou nylon básico.
Sendo sincero: Verifique se a largura da sua prancha cabe no berço. A maioria acomoda pranchas de até 30 cm de largura, o que cobre a grande maioria das pranchas all-mountain e powder. Preço aproximado de R$ 540 a R$ 750.
Se você pilota um Ski-Doo com o sistema de acessórios LinQ, o suporte de esqui de fábrica é a solução mais limpa disponível. Ele trava nos pontos de montagem LinQ sem ferramentas e solta com a mesma rapidez. Sem furação, sem grampos, sem dano potencial ao túnel.
Saca só: O sistema LinQ foi projetado como uma plataforma unificada de acessórios. Os pontos de montagem são estruturais, com classificações de carga definidas. O suporte de esqui em si é moldado por injeção com nervuras de reforço — foi projetado especificamente para esse uso, não adaptado de um produto de carro.
O porém: Só funciona com trenós Ski-Doo compatíveis com LinQ. E a R$ 970-1.350 na concessionária, você paga um prêmio pelo ecossistema OEM. Dito isso, o acabamento, ajuste e confiança de engenharia valem a pena se seu trenó é compatível.
Diversos fabricantes aftermarket vendem suportes universais de grampo para túnel na faixa de R$ 270 a R$ 430. Usam grampos ajustáveis que agarram o túnel e um berço simples ou laço para segurar os esquis. Funcionam. Não são elegantes, e a qualidade do grampo varia absurdamente entre fabricantes.
Minha recomendação: Se for por esse caminho, gaste os R$ 55-80 extras pra pegar parafusos de aço inox e substitua qualquer parafuso de aço carbono por equivalentes inox. Aço carbono enferruja agressivamente em condições de neve úmida e salgada. Uma cabeça de parafuso enferrujada que espana quando você tenta remover em campo é um problema que você não precisa.
Se você tá lendo isso e pensando "não posso simplesmente amarrar um suporte de esqui de carro no meu trenó?" — não. Eis o porquê:
Suportes de esqui de carro são projetados para montagem em barras transversais, pressão de grampo e cargas aerodinâmicas em velocidade de rodovia. São projetados para perfis de barras transversais com encaixe T ou redondas/quadradas. Um snowmobile não tem nada disso. Grampos de suportes de carro não encaixam nas dimensões de túnel de snowmobile. As borrachas de suportes de carro vão trincar e perder aderência a -29°C. E os mecanismos anti-roubo com chave dos suportes de carro — ótimos para um estacionamento — são inúteis no backcountry e adicionam peso e complexidade que você não precisa.
Use suportes específicos para snowmobile. Eles existem porque os requisitos de engenharia são genuinamente diferentes.
Qualquer suporte montado em snowmobile requer mais atenção de manutenção do que um suporte montado em carro. Aqui vai o protocolo mínimo:
Transportar esquis e snowboards no snowmobile é um problema resolvido, mas só se você usar o equipamento certo para o ambiente. O suporte de montagem no túnel da CFR é minha principal recomendação para a maioria dos pilotos — é seguro, feito pra isso e comprovado na comunidade backcountry. Para donos de Ski-Doo com LinQ, o suporte de fábrica é a escolha óbvia. Para configurações econômicas, um suporte universal de grampo para túnel funciona se você atualizar os parafusos pra inox e se comprometer com manutenção regular.
Seja qual for sua escolha, lembre que um snowmobile submete todo acessório montado a níveis de vibração, frio e umidade que destruiriam a maioria dos produtos feitos pra carro. Compre específico pra snowmobile, use parafusos em vez de grampos quando possível, e inspecione seus componentes regularmente. Para uma visão mais ampla de como sistemas de suporte de esqui e snowboard funcionam em todos os tipos de veículo, nosso guia especializado sobre engenharia de suportes de esqui cobre os fundamentos.
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