Best Racks for Subaru Forester

Compatible products for 2019–2025 model years

100 compatible products verified

Fitment data verified by Jason Majewski, Automotive Engineer — sourced from manufacturer fit guides, installer databases, and cross-referenced across multiple sources.

Body Typesuv

Roof Typeraised rails

Factory RailsYes

Factory HitchNo

Max Roof Load—

Compatible Products100

Check Rack Compatibility

Search for a specific rack to see if it fits your Subaru Forester

Quick filter:

Mounting Guide for Subaru Forester

What you need to know before installing a rack system

Roof Mounting

raised rails with factory rails

Le Subaru Forester — 5e génération (SK, 2019-2024) et 6e génération (2025+) — partage la caractéristique signature de l'Outback : des barres transversales intégrées pivotantes logées dans les barres longitudinales surélevées, de série sur chaque finition. Les barres transversales d'usine se déploient depuis des rails encastrés avec un mécanisme de verrouillage à clé, évaluées à 68 kg de charge dynamique / 318 kg en statique. L'espacement des barres transversales du Forester est légèrement plus court que celui de l'Outback en raison de sa ligne de toit plus courte — environ 76 cm par défaut, extensible à 91 cm avec le point d'ancrage arrière alternatif. Cela permet d'accueillir des coffres de toit jusqu'au Thule Motion 3 L (196 cm de long) et tous les porte-kayaks standards. Pour les barres transversales seconde monte : Thule Evo Raised Rail (710401) ou les pieds Yakima TimberLine se fixent aux barres longitudinales surélevées. Le profil de barre est identique à celui de l'Outback et du Crosstrek — Subaru l'a standardisé sur toute sa gamme. La longueur des barres transversales est spécifique au modèle (le Forester est plus étroit que l'Outback). La finition Wilderness (2022+ sur la 5e génération, 2025+ sur la 6e génération) ajoute les mêmes crochets d'attache en D que l'Outback Wilderness — quatre au total, intégrés dans les embouts de barres longitudinales. [ADD ORIGINAL PHOTO] [ADD PERSONAL EXPERIENCE]

Hitch Mounting

Aftermarket hitch required

Le Forester ne comprend pas d'attelage d'usine sur la plupart des finitions. La finition Wilderness est l'exception — elle inclut un attelage de classe III évalué à 1 361 kg de remorquage. Pour les finitions non-Wilderness : le CURT 13147 est l'attelage seconde monte standard pour les 5e et 6e générations du Forester. Classe III (1 588 kg de remorquage, 159 kg de charge sur la flèche). Installation par boulonnage, pas de perçage requis — utilise les points de fixation existants du châssis sous le pare-chocs arrière. La garde au sol inférieure du Forester par rapport à l'Outback signifie que les porte-bagages sur attelage sont légèrement plus proches du sol. Sur les transitions de rampe d'accès raide, vérifie le dégagement de l'angle de départ avec un porte-bagages chargé pour éviter le raclage.

Expert Notes

Le Forester partage sa plateforme (Subaru Global Platform) avec l'Outback et le Crosstrek, ce qui signifie que l'architecture de fixation des barres longitudinales est structurellement identique sur les trois. La différence est dimensionnelle : ligne de toit plus courte (Forester), carrosserie plus étroite (Crosstrek), et empattement plus long (Outback). Les pieds de barres transversales sont interchangeables ; les longueurs de barres ne le sont pas. La capacité de charge statique de 318 kg du toit du Forester — identique à l'Outback — en fait l'un des véhicules monocoque les plus capables pour l'utilisation de tente de toit. La structure en anneau renforcé de la Subaru Global Platform canalise les charges du toit dans les piliers B et C directement, plutôt qu'à travers le panneau de toit. Caractéristique du bruit aérodynamique : l'angle de pare-brise plus vertical du Forester crée un profil de couche limite différent comparé à l'Outback. Les barres transversales d'usine déployées génèrent un bruit de vent légèrement plus élevé sur le Forester entre 100 et 110 km/h en raison de l'air plus turbulent qui approche la première barre. Les carénages de barres aérodynamiques aident. [ADD PERSONAL EXPERIENCE]

— Jason Majewski, MyCargoRacks Technical Team

Common Mistakes to Avoid

Erreur n°1 : Ne pas savoir que les barres transversales d'usine existent. Les acheteurs de Forester d'occasion achètent fréquemment des barres transversales seconde monte sans vérifier le système intégré d'usine. Les barres sont peut-être simplement rangées et verrouillées — vérifie les rails des barres longitudinales avant d'acheter. Erreur n°2 : Utiliser des barres transversales de longueur Outback sur un Forester. Le Forester est plus étroit — les barres transversales de l'Outback dépasseront sur les côtés. Vérifie que la longueur de barre correspond aux spécifications du Forester (typiquement 10-15 cm plus courte que les barres de l'Outback). Erreur n°3 : Dépasser la limite dynamique de 68 kg pendant la conduite sur autoroute. Avec une tente de toit (54+ kg) montée, tu es à ou près de la limite dynamique avant d'ajouter tout autre cargo de toit. Les tentes sont pour un usage statique uniquement — roule dans les limites de la charge dynamique. Erreur n°4 : Ignorer la position alternative de la barre transversale arrière pour le cargo long. L'espacement par défaut de 76 cm est trop étroit pour un transport de kayak stable. Déplace la barre arrière à la position de 91 cm — cela prend 5 minutes et améliore considérablement la stabilité de charge pour les objets de plus de 3,7 m de long.

Installation Tips

Déploiement des barres transversales d'usine : identique à l'Outback — déverrouille avec la clé, fais pivoter vers l'extérieur, verrouille en position. Moins de 2 minutes pour les deux barres. Le repositionnement de la barre arrière utilise le même boulon Torx T30 à 8 Nm de couple que l'Outback. L'outil d'usine est au même endroit (sous le plancher de coffre arrière). Déplacer la barre augmente l'espacement pour les cargaisons longues — essentiel pour les kayaks et les planches à pagaie qui nécessitent un support plus large. [ADD PERSONAL EXPERIENCE] Pour le Forester Wilderness de 5e génération : la garde au sol rehaussée (+1,3 cm par rapport au standard) augmente légèrement la hauteur de chargement. C'est minimal mais perceptible quand tu soulèves des objets lourds au-dessus de la tête. Envisage un marchepied pour le chargement de cargo lourd. Le toit panoramique du Forester (disponible sur Premium et finitions supérieures) n'affecte PAS la capacité de charge du toit ni la fixation des barres transversales. L'ouverture du toit ouvrant est entre les points de fixation des barres longitudinales, pas en dessous.

Compatible Products

No compatibility data yet for the Subaru Forester

We're actively building our compatibility database. Here's how we can help:

Get notified when we add your vehicle

Browse our buying guides

Expert-written guides to help you find the right rack.

All Guides Cargo Carriers Bike Racks

Need personalized help?

Our team can research compatibility for your specific vehicle. Contact us with your vehicle details and we'll get back to you.

Frequently Asked Questions

Le Subaru Forester est-il livré avec des barres de toit?

Oui — chaque Forester (2019+) inclut des barres transversales pivotantes intégrées aux barres longitudinales surélevées sur toutes les versions. Aucun achat supplémentaire requis. Déploie avec la clé incluse, pivote vers l'extérieur, verrouille. Les barres d'usine sont cotées à 68 kg en dynamique et 318 kg en statique. Vérifie la position rangée si tu achètes d'occasion.

Quelle est la capacité de charge du toit d'un Subaru Forester?

68 kg en dynamique (en roulant) et 318 kg en statique (stationné). La cote statique de 318 kg supporte le camping en tente de toit. Les barres transversales d'usine sont incluses dans ces valeurs — aucune déduction de poids supplémentaire nécessaire pour le système de rack. Le Forester partage cette cote statique exceptionnelle avec l'Outback et le Crosstrek.

Puis-je élargir l'espacement des barres transversales sur un Forester?

Oui. La barre transversale arrière possède un point d'ancrage alternatif (boulon Torx T30, couple de serrage 8 Nm) qui étend l'écartement de 76 à 91 cm. Utilise la clé dynamométrique d'usine du kit d'outils sous le plancher de coffre. Cet écartement plus large est essentiel pour le transport stable de kayaks ou paddleboards et accommode les coffres de toit plus longs.

Les barres transversales du Forester et de l'Outback sont-elles interchangeables?

Les pieds et le mécanisme sont identiques (même Subaru Global Platform), mais les LONGUEURS de barres diffèrent. Le Forester est plus étroit que l'Outback — les barres de longueur Outback dépasseront de 5-8 cm par côté. Les systèmes de pinces Thule/Yakima fonctionnent sur les deux; vérifie que la longueur de barre correspond à ton modèle spécifique.

Le toit panoramique du Forester affecte-t-il l'utilisation des barres de toit?

Non. Le toit panoramique n'affecte ni la capacité de charge ni le montage des barres. L'ouverture du toit est située entre les points de fixation des barres — les barres se fixent aux piliers B et C structurels, pas à la zone du panneau vitré. Les capacités de charge sont identiques entre les Forester avec et sans toit ouvrant.

Devrais-je retirer les barres transversales de mon Forester quand je ne les utilise pas?

Oui. Range les barres d'usine en position repliée quand tu ne transportes pas de cargo. Les barres déployées augmentent la consommation de carburant de 2-3% à vitesse d'autoroute et exposent les joints en caoutchouc à la dégradation UV. Le mécanisme de rangement prend moins de 2 minutes. Cela préserve l'économie de carburant et prolonge la durée de vie des joints significativement.

Looking for more options?

Browse All Racks

Disclosure: MyCargoRacks.com is reader-supported. When you buy through links on our site, we may earn an affiliate commission at no extra cost to you. Prices and availability are subject to change. Learn more