Best Racks for Audi Q5

El Audi Q5 de 2.ª generación (plataforma FY, 2017+) incorpora rieles de techo enrasados como equipamiento de serie en los acabados Premium y superiores. La implementación de rieles de Audi usa un perfil T-slot propietario — similar pero no idéntico al estándar de BMW. Distancia entre rieles: aproximadamente 107 cm. Separación delantera-trasera entre barras transversales: hasta 86 cm. Las torres Thule Evo Flush Rail (7106) o Yakima StreamLine son las opciones de ajuste verificadas. El perfil propietario de riel de Audi significa que las torres universales de riel enrasado pueden no asentarse correctamente — verifica siempre la compatibilidad específica del Q5 en la guía de ajuste del fabricante. Para el acabado base Premium en mercados sin rieles de serie: el Thule Evo Clamp (710501) con el kit de ajuste específico del Q5 proporciona sujeción al marco de puerta. La geometría del marco de puerta del Q5 es adecuada para el montaje con abrazadera — superficies de contacto anchas y perfiles de borde consistentes. [ADD PERSONAL EXPERIENCE] El SQ5 (variante de altas prestaciones) tiene geometría de riel de techo idéntica al Q5 estándar — las diferencias son de tren motriz y suspensión, no de estructura de carrocería. Todos los accesorios de techo del Q5 funcionan en el SQ5. [ADD ORIGINAL PHOTO]

El Audi Q5 está disponible con receptor de enganche de fábrica cuando se pide con el Trailer Package. La opción de fábrica proporciona un receptor de 2 pulgadas oculto (un panel de embellecedor cubre la abertura cuando no se usa) con capacidad nominal de 1.996 kg de remolque / 200 kg de peso en la lanza. Para Q5 sin el enganche de fábrica: el CURT 13382 o EcoHitch proporciona capacidad de receptor de 2 pulgadas del mercado de accesorios. La instalación requiere acceder al bastidor auxiliar trasero a través de los paneles inferiores de la carrocería — más complejo que en vehículos de bastidor independiente. Calcula 3 horas DIY o 250-350 $ en instalación profesional. El sistema quattro AWD y la suspensión deportiva del Q5 lo convierten en una plataforma sorprendentemente estable para portaequipajes de enganche a velocidades de autopista — menos bamboleo trasero que los competidores de tracción delantera predominante de tamaño similar.